당신은 주제를 찾고 있습니까 “스램 구동계 등급 – MTB 구동계 업계1위 스램의 구동계 한눈에 보기 | 스램“? 다음 카테고리의 웹사이트 https://ppa.erynkruegermekash.com 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: https://ppa.erynkruegermekash.com/blog/. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 자전거개론 Bicycle101 이(가) 작성한 기사에는 조회수 193,517회 및 좋아요 2,043개 개의 좋아요가 있습니다.
- 아펙스 (Apex) – 라이벌 (Rival) – 포스 (Force) – 레드 (Red) …
- 스램 구동계의 가장 큰 장점은 무게! …
- 두번째로는 타격감! …
- 스램 뉴 레드 (New Red)
- 레드도 포스와 마찬가지로 뉴 레드(New Red)를 선보이지만 여전히 10단..
Table of Contents
스램 구동계 등급 주제에 대한 동영상 보기
여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!
d여기에서 MTB 구동계 업계1위 스램의 구동계 한눈에 보기 | 스램 – 스램 구동계 등급 주제에 대한 세부정보를 참조하세요
이번 영상은 스램 MTB 구동계 한 눈에 보기입니다.
스램은 자전거 업계에서는 늦게 사업을 시작한 회사이지만 이글과 이글 액세스를 통해서 현재 MTB 구동계에서는 업계 1위로 평가받고 있는 미국의 기업입니다.
현재 스램 공식 홈페이지에서 판매되고있는 구동계는 SX 이글, NX, NX 이글, GX, GX 다운힐, GX 이글, XO1, XO1 다운힐, XO1 이글, XO1 이글 액세스, XX1, XX1 이글, XX1 이글 액세스이며 한국의 공식 유통사인 지엘앤코에서 판매되는 그룹셋의 가격은 동영상 게시일 기준으로 다음과 같습니다.
SX 이글 그룹셋과 NX스프라켓 및 체인 : ￦452,000
NX 이글 그룹셋 : ￦521,000
GX 이글 그룹셋 : ￦770,000
XO1 이글 그룹셋 : ￦1,960,000
XO1 이글 액세스 : ￦2,690,000
XX1 이글 그룹셋 : ￦2,255,000
XX1 이글 액세스 : ￦2,690,000
최근 특정 자전거가 어떤지 평가 또는 정보를 알려달라고 댓글을 달아주시는 분들이 계셔서 시작하게된 시리즈 영상으로, 이 자전거는 어떻다라는 휘발성 정보를 제작하고싶지 않아 자전거 부품들의 특성과 목적을 정리하는 영상을 시작하게 되었습니다. 영상의 내용에 나온 바와 같이 구동계와 자전거의 등급을 가격으로 평가하는것은 무의미한 방향이므로 부품의 특성과 목적을 잘 숙지하셔서 합리적인 자전거 선택에 도움이 되시길 바랍니다.
0:00 스램 MTB 구동계
2:15 SX 이글
2:52 NX
3:25 GX
4:08 XO1
4:57 XX1
5:59 액세스와 52t
7:09 요약
스램 구동계 등급 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
스램(Sram) 구동계의 등급 – 산악편 – 네이버 블로그
아무튼, 본론으로 들어가 스램의 MTB 구동계의 등급에 대해 알아보겠습니다. . [2019 …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 6/21/2022
View: 6112
스램(SRAM) 구동계 등급
스램(SRAM) 구동계 등급 스램구동계는 글쓴이가 한 번도 써보지 않은 구동계여서 여러 곳의 자료를 알아보고 포스팅을 합니다.
Source: delivery-date.tistory.com
Date Published: 10/27/2021
View: 4861
자전거/부품등급 – 나무위키:대문
시마노 기타 분류 구동계. 3. 스램. 3.1. 스램 MTB 구동계3.2. 스램 로드 구동계3.3. 스램 어반 구동계3.4. 스램 트랙 구동계. 4. 캄파놀로.
Source: namu.wiki
Date Published: 5/16/2021
View: 7149
자전거 구입 가이드 12 (자전거 가격 비교하기8 – 구동계 등급 …
이번에는 본격적으로 스램(SRAM) 구동계에 대해 이야기를 하겠습니다. 먼저 MTB 구동계를 설명드리고 다음 글에서 로드 구동계를 설명하겠습니다. 제가 …
Source: freewheel.tistory.com
Date Published: 7/13/2021
View: 4658
[구매TIP] ‘스램’ 구동계 등급! 영상으로 공부하자 – DPG
구매TIP 스램 구동계 등급 영상으로 공부하자,MTB 업계 구동계 1위 브랜드 스램 스램에도 구동계별 등급을 정해놓고 구동계를 제작하고 있습니다.
Source: dpg.danawa.com
Date Published: 11/1/2022
View: 4352
구동계 등급을 알아야, 자전거가 보인다. – 에누리 가격비교
구동계 등급 파악의 필요성 초보자가 자전거를 구매하는데 가장 걸림돌은 바로 ‘데오레 … 구동계는 크게 ‘시마노’, ‘스램(SRAM)’, ‘캄파뇰로’가 독점하고 있습니다.
Source: www.enuri.com
Date Published: 1/17/2021
View: 555
[구동계]시마노 스램 구동계정리 – 부자부(婦子夫)자전차
오늘은 스램 시마노 구동계 등급표 (MTB,로드)를 준비해보았습니다. 저도 얼마전에 자전거를 직접 하나하나사서 조립해보았는데 사실 준비해야할 부분들이 …
Source: boojaboo.tistory.com
Date Published: 11/24/2022
View: 3033
주제와 관련된 이미지 스램 구동계 등급
주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 MTB 구동계 업계1위 스램의 구동계 한눈에 보기 | 스램. 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.
주제에 대한 기사 평가 스램 구동계 등급
- Author: 자전거개론 Bicycle101
- Views: 조회수 193,517회
- Likes: 좋아요 2,043개
- Date Published: 2020. 7. 2.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=LuDWsVG4298
7. 로드바이크 등급 – 스램(SRAM) 구동계 등급
로드바이크 등급 알아보기 – 스램(SRAM) 구동계 등급 편
시마노 구동계 다음으로 많이 쓰는 스램 그룹의 구동계에 대해서 알아보자.
일단 스램이라는 회사는 시마노나 캄파놀로에 비해 로드구동계쪽의 역사가 깊지 않다.
2006년도에 처음 포스(force) 등급을 발표했으니 약 10년정도..
스램의 구동계 등급은
아펙스 (Apex) – 라이벌 (Rival) – 포스 (Force) – 레드 (Red)
순서로 나뉘어져 있으며 최근에는 무선구동계 Red eTap 까지 등장하여 세간을 놀라게 했다.
(기존 전선으로 인한 전동변속 방식이 아닌 무선으로 변속이 되는 엄청난 기술..)
스램 구동계의 가장 큰 장점은 무게!
그룹셋의 무게가 타 브랜드에 비해 가장 가볍다. 정말 가벼운 자전거를 셋팅하고 싶다면
스램구동계는 필수가 될 듯 싶다.
두번째로는 타격감!(?)
타격감이라고 표현해서 좀 이상하게 들릴지 모르겠지만
변속레버의 손 맛이 좋다고 해야하나? 변속할때 탈칵!탕! 탈칵!탕 하고 바로바로 반응이 오는 느낌이 좋다.
캄파놀로 구동계가 가장 부드럽고, 스램이 가장 파워풀 하다면 시마노는 그 중간쯤?
그것은 작동 방식에서 차이가 좀 있다.
시마노는 브레이크 레버가 쉬프트업, 다운 (기어변속) 두개로 되어있고
캄파놀로는 브레이크레버와 별도의 쉬프트 다운 레버가 귀퉁이에 나뉘어져 있다.
그에 반면 스램 구동계는 더블텝(Double Tap) 방식을 쓰는데 위 사진처럼 쉬프트 레버가 한개로 되어있고
안쪽으로 살짝 누르면 쉬프트 업(무거워짐) 깊게 쑥 누르면 최대 3단까지 쉬프트 다운(가벼워짐)이 된다
이게 참 호불호가 갈리는데
1. 어떤 사람들은 타격감도 좋고 레버가 하나라서 간편하다고 하는 반면
2. 다른 사람들은 이 감이 참 애매하여 원하는 타이밍에 변속이 어렵다고들 한다.
(무겁게 해야 할 타이밍에 쑥 들어가버리면 되려 가벼워지는..)
음.. 필자는 시마노 타입에 너무 익숙해져서 인지 상당히..매우.. 불편했다.(2번 경우에 해당..)
여튼 타격감은 3게 타입중 최고!
스램 아펙스 (APEX)
아펙스 그룹셋은 스램이 가장 마지막에 발표한 구동계로 엔트리(입문급) 등급에 해당된다.
하지만 입문급 치곤 높은 등급..
시마노랑 비교해보자면 105급? 105급을 겨냥하고 나온 등급이지만
10단 구동계로 사실상 티아그라급이라 보면 되겠다.
특징이라 함은 블랙색상 외에도 3사 구동계중 유일하게 화이트버전이 있다. 일부러 깔맞춤을 위해 아펙스를 택하는 사람도 있을 정도..
스램 라이벌 (Rival)
초기 라이벌 그룹셋은 아펙스와 마찬가지로 10단. 아펙스보다는 약간 가볍지만 지금은 신형이 나왔기에 쓰이지 않는다.
색상은 시마노 105처럼 블랙, 실버 두가지로 있다.
라이벌 22 (Rival 22)
신형 라이벌 22는 이름 그대로 11X2 = 22단 으로 11단 구동계를 사용한다.
시마노등급으로 치면 105와 울테그라 사이 정도? 105급보다 가볍고
사실상 스램 구동계의 입문급이다. 스램 중 가장 많이 쓰고있는 구동계
스램 포스 (Force)
스램이 2006년도에 가장 처음 발표한 구동계이다. 옛것(?)답게 촌스러운 디자인을 가지고 있지만 나름 카본이 많이 들어가 가볍고 앤틱하다.
지금은 신형이 나와 마찬가지로 잘 쓰이지 않는 구동계.
스램 뉴 포스 (New Force)
초기의 포스보다 데칼이 좀 더 추가되고 지금의 포스22와 비슷한 형상을 띄고있다. 조금 더 가벼워진 무게.
스램 포스22 (Force 22)
11단 구동계로 울테그라보다 가볍고 쬐끔 더 비싸다. 주관적이지만 포스22등급부터 변속감이라던지 기능이 쓸만하다고 생각된다.
룸메이트가 포스22를 쓰고있는데 변속방식빼고는 상당히 만족했다. 확실히 시마노보다는 즉각즉각 반응하는 느낌.
국내 유명 브랜드인 첼로(cello)사의 시그니쳐급 모델인 케인이 라이벌과 포스구동계를 쓰는 라인업이 나와서
많이 알려진 등급이다. 시마노 울테그라와 비교가 많이 되지만 여전히 인지도는 낮은 편.
스램 레드(Red)
초기에 나온 레드는 뉴포스에서 레드포인트를 준 데칼을 사용하였고 초경량 그룹셋으로 10단구성이다.
각종 대회에서 우승을 휩쓸어 스램의 로드바이크 구동계에 대한 입지를 굳힌 효자 등급이다.
그리고 스램은 다른 브랜드보다 컬러에 신경을 많이 쓴 브랜드로 블랙색상, 특정 선수나 대회 기념색상을 선보이기도 하였다.
스램 뉴 레드 (New Red)
레드도 포스와 마찬가지로 뉴 레드(New Red)를 선보이지만 여전히 10단..
이때부터 바뀐 기능은 YAW 기능의 적용인데
반변속 기능(?) 이라고 해야하나 시마노에서는 변속트러블을 없애기 위해
앞 드레일러를 변속 후에도 반 칸정도 더 움직이게 해주는 트리밍 기능이 있다.
허나 스램 레버 특성상 반 칸을 더 움직일 수 없기에 생긴 기능이라고 보면 되겠다.
영어로 되어있어서 자세한 해석은 못했지만 앞 드레일러가 체인이 움직이는 각도에 따라 조정이되는 기술이다.
우측에 보이는 흰색 선에 셋팅을 하면 되는가보다. 자세한건 변속방법 포스팅때 알아보는 것으로..
스램 레드22 (Red 22)
스램의 최상위 구동계이다. (eTAP 이라는 무선 전동구동계가 새로 나왔는데 제외하면)
시마노의 듀라에이스보다 약 250g정도 가볍다.
스램구동계는 역시 경량에 초점을 둔 그룹셋이다 보니 무게만 놓고 본다면 듀라에이스보다 상위 등급이라 할 수 있다.
하지만 무게가 전부는 아니라서..
YAW 시스템의 앞변속기는 여전히 고질적인 트러블이 있기에
불편함을 겪는 라이더들이 많은건 사실이다. 또한
사용자가 많지 않기에 스램구동계를 제대로 정비할 수 있는 샵도 많지 않다. (경험 부족이라 할까..)
그래도 뭐 일부일 뿐이고 잘 사용하는 라이더들도 많기에 역시나 케바케!
레드22도 마찬가지로 리밋 컬러를 선보였는데
슈퍼스타 피터사간 (Peter Sagan)이 캐논데일을 타던 시절, 캐논데일의 상징인 그린색상으로
사간만을 위한 에디션을 만들었다. 예쁘다..
스램 레드 이탭 (Red eTAP)
스램의 전동구동계인 레드 이탭(Red eTAP)은 자전거 시장에 엄청난 파란을 일으킨 라인업이다.
다른 전동구동계와 달리 전선이 없는 무선 전동구동계..
즉 브레이크 케이블 말고는 선이 필요없다. 각 부품마다 별도의 베터리가 달려있어 베터리와 정션이 필요없는 구조.
발표하고 시판되기 전까지 안전성과 전파간섭 테스트를 수없이 거쳤다고 하지만
몇몇 라이더들의 기능적 문제가 보이는 것으로 봐선, 아직은 완전하지 않은가보다.
만족하고 잘 쓰는 라이더들이 대부분이라 안전성에는 크게 이상이 없는 듯 하다.
이탭 구동계도 나중에 따로 포스팅을 하려 한다. 일단은 이정도 있다는 것으로 마무리..
다음은 이태리감성의 캄파놀로를 다뤄보도록 하겠다.
스램(Sram) 구동계의 등급 – 산악편
경고! 이 문서는 지속적으로 갱신 및 수정되고 있습니다.
다시 강조하지만, 저는 전문가가 아니기에 이 글은 언제까지나 참고용으로 사용해주시면 좋겠습니다.
2020년 기준으로 탈 MTB한지 2년정도 되었기에, MTB쪽 지식 또한 상당수를 망각해서 답변을 달아드리기도 어렵습니다.
작년부터 연재해왔던 “OO 구동계 등급” 시리즈를 계속 이어서 스램의 MTB 구동계 등급편을 시작합니다.
🚴♂️자전거를 좋아하는 유부남.
반응형
스램(SRAM) 구동계 등급
스램구동계는 글쓴이가 한 번도 써보지 않은 구동계여서 여러 곳의 자료를 알아보고 포스팅을 합니다. 경험이 없으니 자신감 있게 글을 쓰는 것이 어렵네요. 지금 40개 정도의 포스팅을 하면서 대부분 경험을 바탕을 작성하다 보니 글을 쓰는 것이 재미있고 했는데 이렇게 자료를 검색하고 모아서 쓰다 보니 결국 지식은 얻어가는 것이 있지만 지름신이.. 따라붙는 것도 있네요. 구독자 분 중에 댓글에 블로그를 운영하는 것은 결국 한 분야에 지식을 쌓아가면서 전문가가 되는 과정이지만 소통을 하면서 다른 분야의 지식도 얻어가는 것이라고 하셨는데 그 말에 적극적인 공감을 하고 있습니다.
SRAM
스램은 미국의 회사입니다. 시마노나 캄파놀로 보다는 비교적 후발주자로서 성능 부분에서는 시마노와 쌍벽을 이루는 구동계의 회사로 성장했습니다. 하지만 시마노와 시장 점유율은 비교가 안되지만 그래도 꾸준히 늘리고 있다고 합니다. 이유는 완차 자전거 판매하는 브랜드 회사들이 스램과 시마노 두 가지 모델을 판매하고 있기 때문에 고객 입장에서 고를 수 있는 선택권을 주고 있습니다. 그런 방향이기 때문에 스램의 시장점유율이 높아지고 있다고 하네요.
시마노와는 다르게 타사 브랜드를 인수하는 방법으로 사업을 진행하고 있어 유명한 부품 브랜드들이 산하에 있습니다.
글을 읽으시는 분들도 한 번씩을 들어 보았을 브랜드들인데요. 서스펜션을 주로 생산하는 락샥(ROCKSHOX)과 쿼크(QUARQ), 휠과 컴포넌트를 생산하는 짚(ZIPP), 브레이크와 같은 제동부품을 생산하는 아비드(AVID), 크랭크를 중심으로 구동계를 제외한 여러 부품을 생산하는 트루바티브(TRUVATIV) AVID는 홈페이지에는 따로 페이지가 없는데 어떤 이유인지는 정확하게 모르겠습니다.
스램이 초기 설립에는 산악자전거 위주의 구동계만 생산했고 로드 자전거의 구동계의 생산은 나중의 생산하면서 스램의 생산과 개발방향이 MTB라는것이 홈페이지만 들어가서 보아도 느낄수가 있네요. 대부분의 사진들이 MTB 라이딩 장면들이고 그것을 메인 페이지로 표현을 해두었다. 로드도 신경 많이 써주었으면 좋겠네요. 이번 글을 쓰기 위해 알아보면서 놀랐던 부분이 인스타에 해쉬태크 ‘내짚마련’이라고 쓸 정도로 드림 휠셋인 ZIPP과 MTB를 알아보면서 서스펜션 하면 락샥 락샥이라고 하는데 그래서 자연스럽게 알게 된 브랜드인 락샥도 스램의 산하 브랜드 인걸 새롭게 알게 된 부분입니다. 시마노와는 다른 방향으로 사업을 꾸려가고 있구나 생각이 들었습니다. 같은 방식으로의 정면돌파보다 각 분야에서 으뜸인 브랜드들을 인수하는 방법도 좋은 방법의 사업이구나 라는 생각이 들었습니다. 물론 자금이 있어야 하겠지만.
■ 스램 구동계 등급 (로드, MTB)
스램 구동계 등급
MTB를 중심으로 만들었다는 걸 구동계 등급에서도 느낄 수가 있다. MTB는 7개 등급으로 세부적으로 나누어 놓았지만 로드는 4개의 등급밖에 없는 거 보면 글을 쓰면서 MTB 구동계는 스램으로 가야 하는 생각이 들게 하는 거 같다. 글쓴이는 MTB도 시마노 구동계를 쓰고 있는데 추후 기회가 된다면 스램 구동계를 적극적으로 체험해 보아야겠다.
그럼 스램의 특장점은 무엇일까? 구매하게 된다면 스램을 선택하게 되는 부분이 무엇일까?
글쓴이는 로드를 좋아하기 때문에 로드 위주로 글을 쓰는 점 참고해 주세요.
◎ 타사에 비해 가볍다. ◎ 독특한 변속 방식 및 변속감(느껴보고 싶은 부분)
로드에서는 초경량에 목말라 있는 사람들이 많이 있다. 글쓴이도 마찬가지이며 그 사람들에게 조금이나마 자전거에서 중요한 구동계가 가볍다는 것을 아주 큰 장점일 수밖에 없다고 생각합니다. 등급별로 간단하게 설명을 한다면
레드(RED) – 스램의 최상의 구동계로 시마노 듀라에이스 보다 250g이 가볍습니다. 크랭크 및 카세트의 다양한 사이즈 조합이 가능하여 커스텀 마이징에 용이합니다. 변속에 힘이 덜 들어 가지만 단점으로 시마노에 비해 체인 탈락이 비 번하다고 합니다.
포스(FORCE) – 포스는 11단으로 이루어져 있으며 시마노 듀라에이스와 100g밖에 차이 나지 않는 가벼움을 보여줍니다.
라이벌(RIVER) – 시마노 105와 비교할 수 있는 타입으로 11단 구성으로 되어 있어 입문용으로 적합하다고 할수 있으며 105보다는 가볍기 때문에 시마노 울테그라와 105 사이에 있는 구동계라고 합니다.
전기차가 나오는 시대에 구동계도 전동 구동계 타입이 나오는 시대입니다. 그 부분에서도 구동계 시장도 맞추어 움직이는데 그 부분에서 시마노에서는 DI2, 스램에서는 E-TAP로 판매되고 있습니다. 그룹 셋으로 만 무게를 비교해본다면 아래와 같이 이야기할 수 있습니다. 인터넷에 나온 정보로 알려드리는 내용이니 참고만 하세요.
■ 그룹 셋 무게 비교 (전동 구동계, 유압식 브레이크)
▶ 시마노 DI2
– 듀라에이스 R9170 : 2,389g
– 울테그라 R8070 : 2452g
▶ 스램 E-TAP
– 레드 이 탭 : 2,518g
– 포스 이 탭 : 2,812g
시마노가 가만히 놀고만 있지 않았다는 것이 일반적인 구동계는 스램이 가볍기 때문에 인기가 있었지만 전동 구동계와 유압식 브레이크가 시대의 흐름으로 확산이 되고 있는 시점에서 무게를 줄이는 방법을 선택한 것 같네요. 글쓴이도 전동 구동계와 유압식 브레이크로 넘어가는 시기가 언젠가는 올 것 같아 적어 봅니다.
로드에서는 무게적인 부분을 제외하고 아직까지는 매력을 찾아보기는 어려울 거 같지만 완차를 판매하는 브랜드의 판매전략으로 인하여 스램을 찾는 마니아층이 많이 지면서 시마노의 장점들이 하나씩 없어지기는 할 것 같다는 생각이 들었습니다. 또한 MTB는 확실히 스램의 제품들이 강세이지 않을까 라는 생각도 해봅니다. 앞으로 기회가 되었을 때 체험을 해보고 포스팅을 하는 날이 올 거라 생각합니다.
■ 3줄 요약
1. MTB는 스램
2. ZIPP은 스램의 산하 브랜드
3. 전동 구동계 그룹 셋은 시마노가 가볍다
■ 관련 참고용 포스팅
반응형
자전거 구입 가이드 12 (자전거 가격 비교하기8 – 구동계 등급 이해하기4)
자전거 가격 비교하기8 – 구동계 등급 이해하기4 (스램 MTB 구동계)
지난 글에서는 자전거 구동계 브랜드 중 하나인 스램이라는 회사 이야기를 하였습니다.
2020/06/30 – [자전거 이야기/자전거 입문하기] – 자전거 구입 가이드 11 (자전거 가격 비교하기7 – 구동계 등급 이해하기3)
이번에는 본격적으로 스램(SRAM) 구동계에 대해 이야기를 하겠습니다. 먼저 MTB 구동계를 설명드리고 다음 글에서 로드 구동계를 설명하겠습니다.
제가 2007년도에 자전거에 입문을 했을 당시에 제 자전거에 스램 구동계가 달려있었는데요. 그래서 그런지 저는 스램 구동계가 처음부터 마음에 들었습니다. 그러나 동호회 참석을 하면 대부분 시마노가 달려있었습니다. 특히 완성차가 아닌 조립 자전거의 경우에는 당연하게 시마노 XTR 구동계로 조립을 했었습니다. 그 당시 MTB 자전거는 앞에는 3단, 뒤에는 9단으로 27단의 구동계가 있었는데 시마노에서 뒤에 10단 기어를 개발하면서 30단(3X10) 구동계 시장을 만들어냅니다. 스램은 뒤따라 30단 구동계를 만들어내지만 언제나 시마노의 판매량과 명성에는 따라가지 못했습니다.
스램 9단 뒷변속기와 3단 크랭크
그러다가 2012년도에 스램에서 획기적인 구동계를 출시하는데요. 바로 1X11 구동계입니다. 뒷기어를 11개로 늘어나는 것은 누구나가 예상을 했지만 앞기어를 3개에서 1개로 줄이는 것은 예상을 뒤엎는 것이었습니다. 그래서 많은 라이더들이 저게 가능하겠나? 라는 의구심을 품기도 했습니다. 그렇지만 앞을 1단으로 줄이면서 생긴 장점이 많았습니다. 일단 앞변속기가 없어도 되기 때문에 무게와 가격에서 유리하고 라이딩 중 발생할 수 있는 트러블이 줄어들게 되며, 산악라이딩에서 장애물을 통과할 때 간섭이 줄어들었습니다. 이 때부터 스램의 MTB 구동계가 엄청난 인기를 끌게 됩니다. 거기에다가 2016년도에는 뒷기어를 12단으로 늘린 1X12 시스템이 출시하게됩니다. 그러면서 12단 시스템에는 ‘이글’이라는 이름을 붙입니다.
이미지 출처(www.bike-discount.de/en/sram_xx1-eagle-axs)
이제는 MTB 구동계 시장에서는 시마노보다 스램 구동계가 더 많이 판매되고 있다고 합니다.
그럼 이제부터 스램 구동계 비교하는 법을 설명드리겠습니다.
XTR XX, XO XT X9 SLX X7 Deore X5
예전에는 위와 같이 시마노와 스램 MTB 구동계를 비교할 수 있었습니다. 아주 간단했습니다. 가격비교도 쉬웠습니다. 그런데 스램에서 구동계를 11단, 12단, 무선전동 등으로 다양하게 만들면서 이제는 조금 복잡해졌습니다ㅜㅜ
시마노 VS 스램 구동계 비교표(출처 : https://www.tredz.co.uk/help-advice/guides-reviews/buyers-guides/component/drivetrain/mtb-groupsets)
위의 표는 우선 참고만 하시고 스램만 보시면 됩니다. 크게 스램 MTB구동계는 SX → NX → GX → XO → XX 순서라고 생각하시면 됩니다. 그리고 모델명 뒤에 숫자 1이 붙은 것은 앞기어가 1단 시스템만 있다고 생각하시면 되고 독수리 모양이 있는 것은 ‘이글’을 뜻하고 12단이라는 뜻입니다. 마지막으로 액세스(AXS) 표시가 되어있는 것은 무선전동시스템이라고 생각하시면 됩니다. 이번 글에서는 우선 가격비교를 하는 내용이기 때문에 가장 많이 판매되는 12단 이글 시스템으로만 가격 비교를 해보겠습니다.(1X12 시스템)
이미지&가격 출처 : 지앨앤코(www.glnco.co.kr)
스램의 경우 브레이크는 ‘아비드’라는 브랜드로 판매 되기 때문에 구동계 등급에 적용할 수 없어서 제외했습니다. 역시 앞변속기와 앞변속레버가 빠지기 때문에 시마노 보다 가격은 싸게 느껴지는 것 같습니다. 소비자 가격은 국내 스램 공식 수입사인 지앨앤코 홈페이지를 참조하였습니다.
이전에 시마노 구동계를 설명할 때와 마찬가지로 자전거의 프레임과 나머지 부속이 동일하다는 가정하에 구동계에 따라 가격이 달라지게 됩니다. GX 이글이 들어간 자전거와 XO 이글이 들어간 자전거는 대략 110만원 이상 차이가 난다고 생각하시면 됩니다.
예를 들어보겠습니다. 구동계만 다른 모델을 찾기가 쉽지 않아서 일단 가장 비슷하게 구성된 캐년 자전거 사이트를 들어가 보았습니다. 아래 두 모델은 프레임은 동일하고 구동계, 서스펜션 포크, 휠만 다른 모델입니다. 가격차이가 155만원 나는데요. 서스펜션 포크와 휠은 국내에 판매하지 않아서 직접적인 비교는 어렵지만 두 모델 가격차이는 구동계 가격차이와 비슷하다고 보여집니다.
출처 : 캐년 바이크 사이트(https://www.canyon.com/ko-kr)
이번 글에서는 스램 MTB 구동계 가격을 비교해 보았습니다. 처음 자전거에 관심을 가지고 계신 분이 보시기에 조금 복잡할 수도 있는데 너무 자세히 이해하시려고 하는 것 보다는 구동계 부품에도 등급이 존재하며, 부품 등급에 따라 위에 있는 표를 참고하셔서 등급별 가격차이가 발생한다는 정도만 이해하셔도 샵에서 자전거를 구경하실 때 큰 참고가 될 것 같습니다.
그리고 자전거에 대한 지식이 있으신 입문자 분들은 지난 글에서 설명한 시마노 구동계 가격비교하는 법과 이번 글에서 본 스램 구동계 가격비교하는 것을 활용하여 시마노와 스램 두 브랜드를 비교해보실 수도 있으실 겁니다. XT와 GX를 비교해볼 수 있는 것입니다.
<시마노 MTB 구동계 비교하기>
2020/06/26 – [자전거 이야기/자전거 입문하기] – 자전거 구입 가이드 10 (자전거 가격 비교하기6 – 구동계 등급 이해하기2)
다음 글에서는 이번 글에 이어서 스램의 로드자전거 구동계에 대해 알아보도록 하겠습니다.
[구매TIP] ‘스램’ 구동계 등급! 영상으로 공부하자
URL이 복사되었습니다. 원하는 곳에 붙여넣기(Ctrl+V)하세요.
MTB 업계 구동계 1위 브랜드 ‘스램’. 스램에도 구동계별 등급을 정해놓고 구동계를 제작하고 있습니다. 때문에 구동계 등급을 안다면 나의 자전거가 어느정도 급인지 알수 있고, 구매하는데 도움이 됩니다.
아래 자전거개론 Bicycle101님의 영상을 시청하시고 자전거 구동계를 자세히 알아봅시다!
[MTB 용 구동계 | MTB 구동계 업계1위 스램의 구동계 한눈에 보기 | 스램 ]0:00 스램 구동계
2:15 SX 이글
2:52 NX
3:25 GX
4:08 XO1
4:57 XX1
5:59 엑세스와 52T
7:09 요약
[로드자전거 구동계 | 무선 전동으로 유명한 스램의 로드 구동계 한눈에 보기 | 스램 ]0:00 스램 로드 구동계
0:35 라인업 소개
1:22 스램 구동계 명칭 읽기
2:27 S 시리즈
2:51 에이펙스
3:31 라이벌
4:06 포스
4:56 레드
5:54 엑세스
7:26 YAW 테크놀로지
9:02 마치며
제공: 자전거개론 Bicycle101
[구동계]시마노 스램 구동계정리
안녕하세요 슈빠입니다. 오늘은 스램 시마노 구동계 등급표 (MTB,로드)를 준비해보았습니다. 저도 얼마전에 자전거를 직접 하나하나사서 조립해보았는데 사실 준비해야할 부분들이 상당히 많이 있더라구요. 우선은 구동계에 대해서 알아볼텐데요. 구동계는 크게 대중적으로 알려진 회사가 두군데가 있습니다. 스램과 시마노입니다. 시마노의 경우에는 일본회사로 예전부터 인지도가 가장 높은 회사로 알려져있고, 가장 대중적으로 많이 사용되는 부품이기도 합니다. 하지만 최근에 미국회사인 스램이 시마노를 조금씩 위협하고 있답니다.
스램의 경우 략샥과 아비드 트루바티브 등의 부품회사들이 합병되면서 시마노와 비슷한 등급의 부품을 생산하게 되었는데 이 역시 시마노와 마찬가지로 여러가지 등급으로 나뉜다고 할 수 있습니다. 시마노의 등급도 그렇고 스램의 등급도 그렇고 성능의 차이가 분명히 존재합니다. 이 등급의 기준은 무게와 기술 재료 스피드 호환성 등 여러가지가 복합적으로 결정되는데 등급의 대한 가격차이가 심하기 때문에 상황에 잘 고려해서 구입하는 것이 좋습니다. 그럼 스램 시마노 구동계 등급표 자세히 보도록 하겠습니다.
시마노 등급표
우선 시마노 구동계 등급표부터 살펴보도록 하겠습니다. 시마노도 그렇고 스램도 그렇고 MTB구동계와 로드구동계는 등급과 이름자체가 다릅니다. MTB의 경우 제일 낮은 등급에 투어니부터 시작해 알투스 아세라 알리비오 데오레 SLX ZEE XT 세인트 XTR등급으로 나누어지고 로드의 경우 2300부터 클라리스 소라 티아그라 105 울테그라 울테그라Di2 듀라에이스 듀라에이스Di2 까지 있답니다. 아래의 표를 참고하시면 도움이 되실 것입니다.
▲ 시마노 구동계 등급표 (MTB,로드)
보통 MTB의 경우에는 데오레급이상으로 많이 맞추는 편이고, 로드는 잘 모르겠지만 소라급이상으로 많이들 맞추는 것같더라구요. 처음부터 너무 좋은 등급으로 맞추려고 하면 돈이 상당히 많이 들어간답니다. 천천히 아래서부터 시작해 바꾸어가는 것도 재밋답니다. 참고사항으로 시마노 구동계의 경우 기어변속방식이 1:2방식으로 변속후 한바퀴정도가 돌아간 후에 기어가 바뀐답니다. 대신에 좀더 섬세하고 부드럽게 변속되는 것이 특징입니다. 다음으로 스램 구동계 등급표 (MTB,로드)를 설명해드리겠습니다.
스램 구동계 등급표
다음으로 알아볼 구동계는 스램인데요. 우리나라에서는 퍼진지 얼마되지 않았지만 벌써 다른 나라에서는 시마노만큼 많이 팔리고 있는 구동계 중 하나라고 할 수있습니다. 스램 역시 시마노와 마찬가지로 MTB의 구동계와 로드의 구동계가 이름이 틀립니다. MTB의 경우 X3가 제일 낮은 등급으로 위로 X4 X5 X7 X9 X0 XX XX1까지 있습니다. XX1의 MTB 자전거 구동계 중에 최고라고 알려져 있습니다. 특히 산악라이딩을 자주 즐기는 분들에게는 거의 최고옵션이라고 하더군요.
▲ 스램 구동계 등급표 (MTB,로드)
로드바이크에는 에이펙스를 시작으로 라이벌 포스 포스22 레드 블랙에디션 레드 레드22까지 있습니다. 보통 포스부터 많이들 맞추시는 것 같았습니다. 스램 구동계의 경우 1:1 변속방식을 사용하고 있기때문에 시마노보다 훨씬더 빨리 변속을 할 수 있습니다. 대신 변속시 충격이 심하고 매우 거친면이 있어서 성향의 차이가 약간 날 수 도 있습니다. 확실히 스램이 MTB쪽에서는 강세를 보이는 듯하지만 로드에서는 별로가 아닌가하는 생각이 듭니다.
스램 구동계의 특징이라고 한다면 변속기와 모든 구동셋이 카본과 알루미늄으로 되어 있어 시마노보다 훨씬 경량화가 잘 되어 있으며, 제품의 디자인도 이뻐서 좋습니다. 변속도 빠르고 좋지만 치명적으로 변속 시 너무 거칠고 충격이 심한 것이 단점이라고 할 수 있겠네요. 반면 시마노는 오로지 변속의 느낌..진짜 부드럽게 변속되기때문에 구동계에서의 역할에 너무나도 충실한 것이 아닌가라는 생각이 드는 구동계네요. 참고하시고 자신에게 맞는 스타일에 구동계를 장착하시기 바랍니다. 이상으로 스램 시마노 구동계 등급표 (MTB,로드)였습니다. 감사합니다.
키워드에 대한 정보 스램 구동계 등급
다음은 Bing에서 스램 구동계 등급 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.
이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!
사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 MTB 구동계 업계1위 스램의 구동계 한눈에 보기 | 스램
- 자전거
- MTB
- 산악자전거
- 스램
MTB #구동계 #업계1위 #스램의 #구동계 #한눈에 #보기 #| #스램
YouTube에서 스램 구동계 등급 주제의 다른 동영상 보기
주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 MTB 구동계 업계1위 스램의 구동계 한눈에 보기 | 스램 | 스램 구동계 등급, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.
